Qëllimi kryesor i fazës së sinjalizimit të trafikut është të ndajë siç duhet rrjedhat e trafikut që janë në konflikt ose që ndërhyjnë seriozisht dhe të zvogëlojë konfliktin dhe ndërhyrjen e trafikut në kryqëzim. Projektimi i fazës së sinjalizimit të trafikut është hapi kyç i kohës së sinjalizimit, i cili përcakton shkencërishtësinë dhe racionalitetin e skemës së kohës dhe ndikon drejtpërdrejt në sigurinë dhe rrjedhshmërinë e trafikut në kryqëzimin rrugor.
Shpjegimi i termave që lidhen me semaforët
1. Faza
Në një cikël sinjalesh, nëse një ose disa rryma trafiku marrin të njëjtën ngjyrë sinjali në çdo kohë, faza e plotë e vazhdueshme e sinjalit në të cilën ato marrin ngjyra të ndryshme drite (jeshile, të verdhë dhe të kuqe) quhet fazë sinjali. Çdo fazë sinjali alternohet periodikisht për të marrë shfaqjen e dritës jeshile, domethënë, për të marrë "të drejtën e kalimit" përmes kryqëzimit. Çdo konvertim i "të drejtës së kalimit" quhet fazë e fazës së sinjalit. Një periudhë sinjali përbëhet nga shuma e të gjitha periudhave kohore të fazave të përcaktuara paraprakisht.
2. Biçikletë
Cikli i referohet një procesi të plotë në të cilin shfaqen me radhë ngjyra të ndryshme të llambës së sinjalit.
3. Konflikti i rrjedhës së trafikut
Kur dy rrjedha trafiku me drejtime të ndryshme kalojnë nëpër një pikë të caktuar në hapësirë në të njëjtën kohë, do të ndodhë konflikt trafiku, dhe kjo pikë quhet pikë konflikti.
4. Ngopja
Raporti i vëllimit aktual të trafikut që korrespondon me korsinë me kapacitetin e trafikut.
Parimi i projektimit të fazës
1. Parimi i sigurisë
Konfliktet e rrjedhës së trafikut brenda fazave duhet të minimizohen. Rrjedhat e trafikut jo-konfliktuale mund të lirohen në të njëjtën fazë, dhe rrjedhat e trafikut kontradiktore duhet të lirohen në faza të ndryshme.
2. Parimi i efikasitetit
Projektimi i fazave duhet të përmirësojë shfrytëzimin e burimeve kohore dhe hapësinore në kryqëzim. Shumë faza do të çojnë në rritjen e kohës së humbur, duke zvogëluar kështu kapacitetin dhe efikasitetin e trafikut të kryqëzimit. Shumë pak faza mund të zvogëlojnë efikasitetin për shkak të përplasjeve të rënda.
3. Parimi i ekuilibrit
Projektimi i fazës duhet të marrë në konsideratë ekuilibrin e ngopjes midis rrjedhave të trafikut në secilin drejtim, dhe e drejta e kalimit duhet të ndahet në mënyrë të arsyeshme sipas rrjedhave të ndryshme të trafikut në secilin drejtim. Duhet të sigurohet që raporti i rrjedhës së secilit drejtim të rrjedhës brenda fazës të mos jetë shumë i ndryshëm, në mënyrë që të mos humbasë kohën e dritës jeshile.
4. Parimi i vazhdimësisë
Një drejtim rrjedhjeje mund të marrë të paktën një kohë të vazhdueshme të dritës jeshile në një cikël; Të gjitha drejtimet e rrjedhës së një hyrjeje duhet të lirohen në faza të vazhdueshme; Nëse disa rryma trafiku ndajnë të njëjtën korsi, ato duhet të lirohen njëkohësisht. Për shembull, nëse trafiku kalimtar dhe trafiku që kthehet majtas ndajnë të njëjtën korsi, ato duhet të lirohen njëkohësisht.
5. Parimi i këmbësorëve
Në përgjithësi, këmbësorët duhet të lirohen së bashku me rrjedhën e trafikut në të njëjtin drejtim për të shmangur konfliktin midis këmbësorëve dhe automjeteve që kthehen majtas. Për kryqëzimet me një gjatësi të madhe kalimi (më të madhe ose të barabartë me 30 m), kalimi dytësor mund të zbatohet në mënyrë të përshtatshme.
Koha e postimit: 30 gusht 2022
