Qëllimi kryesor i fazës së sinjalizimit të trafikut është të ndajë siç duhet flukset e trafikut konfliktuale ose ndërhyrëse serioze dhe të zvogëlojë konfliktin e trafikut dhe ndërhyrjet në kryqëzim. Dizajni i fazës së sinjalit të trafikut është hapi kryesor i kohës së sinjalizimit, i cili përcakton shkencën dhe racionalitetin e skemës së kohës dhe ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut dhe qetësinë e kryqëzimit rrugor.
Shpjegimi i termave që lidhen me semaforët
1. Faza
Në një cikël sinjali, nëse një ose disa rryma trafiku marrin të njëjtën shfaqje me ngjyra të sinjalit në çdo kohë, faza e vazhdueshme e sinjalit të plotë në të cilën ata marrin ngjyra të ndryshme të dritës (jeshile, e verdhë dhe e kuqe) quhet fazë sinjali. Çdo fazë sinjali alternohet periodikisht për të marrë shfaqjen e dritës së gjelbër, domethënë për të marrë "të drejtën e kalimit" përmes kryqëzimit. Çdo konvertim i "të drejtës së kalimit" quhet një fazë e fazës së sinjalit. Periudha e sinjalit përbëhet nga shuma e të gjitha periudhave kohore fazore të përcaktuara paraprakisht.
2. Cikli
Cikli i referohet një procesi të plotë në të cilin ngjyrat e ndryshme të llambave të llambës së sinjalit shfaqen me radhë.
3. Konflikti i fluksit të trafikut
Kur dy rryma trafiku me drejtime të ndryshme të rrjedhës kalojnë në një pikë të caktuar në hapësirë në të njëjtën kohë, do të ndodhë konflikti i trafikut dhe kjo pikë quhet pika e konfliktit.
4. Ngopja
Raporti i volumit aktual të trafikut që korrespondon me korsinë ndaj kapacitetit të trafikut.
Parimi i projektimit të fazës
1. Parimi i sigurisë
Konfliktet e fluksit të trafikut brenda fazave duhet të minimizohen. Flukset e trafikut jokontradiktore mund të lirohen në të njëjtën fazë, dhe flukset e trafikut konfliktual duhet të lirohen në faza të ndryshme.
2. Parimi i efikasitetit
Dizajni i fazës duhet të përmirësojë përdorimin e burimeve të kohës dhe hapësirës në kryqëzim. Shumë faza do të çojnë në rritjen e kohës së humbur, duke ulur kështu kapacitetin dhe efikasitetin e trafikut të kryqëzimit. Shumë pak faza mund të ulin efikasitetin për shkak të përplasjes së rëndë.
3. Parimi i bilancit
Dizajni i fazës duhet të marrë parasysh balancën e ngopjes ndërmjet flukseve të trafikut në çdo drejtim dhe e drejta e kalimit duhet të ndahet në mënyrë të arsyeshme sipas flukseve të ndryshme të trafikut në çdo drejtim. Duhet të sigurohet që raporti i rrjedhës së çdo drejtimi të rrjedhës brenda fazës të mos jetë shumë i ndryshëm, në mënyrë që të mos humbet koha e dritës së gjelbër.
4. Parimi i vazhdimësisë
Një drejtim rrjedhjeje mund të marrë të paktën një kohë të vazhdueshme të dritës së gjelbër në një cikël; Të gjitha drejtimet e rrjedhës së një hyrjeje duhet të lëshohen në faza të vazhdueshme; Nëse disa rryma trafiku ndajnë korsinë, ato duhet të lirohen njëkohësisht. Për shembull, nëse trafiku i rrugës dhe trafiku i kthesës majtas ndajnë të njëjtën korsi, ato duhet të lirohen njëkohësisht.
5. Parimi i këmbësorëve
Në përgjithësi, këmbësorët duhet të lirohen së bashku me fluksin e trafikut në të njëjtin drejtim për të shmangur konfliktin ndërmjet këmbësorëve dhe automjeteve që kthehen majtas. Për kryqëzimet me një gjatësi të gjatë kalimi (më e madhe ose e barabartë me 30 m), kryqëzimi dytësor mund të zbatohet siç duhet.
Koha e postimit: 30 gusht 2022
