Ku përdoren zakonisht tabelat e kufizimit të shpejtësisë përpara?

A shenjë kufizimi i shpejtësisë përparatregon se brenda seksionit të rrugës nga kjo shenjë deri te tabela tjetër që tregon fundin e kufizimit të shpejtësisë ose një tabelë tjetër me një kufizim të ndryshëm shpejtësie, shpejtësia e mjeteve motorike (në km/orë) nuk duhet të kalojë vlerën e treguar në tabelë. Tabelat e kufizimit të shpejtësisë vendosen në fillim të seksionit të rrugës ku kërkohen kufizime shpejtësie dhe kufizimi i shpejtësisë nuk duhet të jetë më i ulët se 20 km/orë.

Qëllimi i kufizimeve të shpejtësisë:

Mjetet motorike nuk duhet të tejkalojnë shpejtësinë maksimale të treguar nga tabela e kufizimit të shpejtësisë përpara. Në pjesët rrugore pa tabela të kufizimit të shpejtësisë përpara, duhet të ruhet një shpejtësi e sigurt.

Gjatë drejtimit të automjetit natën, në pjesë rrugore të prirura për aksidente ose në kushte moti si stuhi rëre, breshër, shi, borë, mjegull ose kushte akulli, shpejtësia duhet të zvogëlohet.

Shpejtësia tej normave është një shkak i zakonshëm i aksidenteve rrugore. Qëllimi i kufizimeve të shpejtësisë në autostradë është të rregullojë shpejtësinë e automjeteve, të zvogëlojë ndryshimet e shpejtësisë midis automjeteve dhe të sigurojë sigurinë e drejtimit. Është një metodë që sakrifikon efikasitetin për sigurinë, por është gjithashtu një nga masat më të rëndësishme të sigurisë midis shumë masave të menaxhimit të trafikut.

Përcaktimi i kufijve të shpejtësisë:

Vëzhgimet sugjerojnë se përdorimi i shpejtësisë operative si kufi shpejtësie është i arsyeshëm për seksionet e përgjithshme të rrugëve, ndërsa shpejtësia e projektuar mund të përdoret si kufi shpejtësie për seksione të veçanta rrugore. Kufizimet e shpejtësisë duhet të jenë në përputhje me ato të përcaktuara shprehimisht nga ligjet dhe rregulloret e trafikut. Për autostradat me kushte tepër komplekse të trafikut ose seksione të prirura për aksidente, kufijtë e shpejtësisë më të ulët se shpejtësia e projektuar mund të zgjidhen bazuar në analizën e sigurisë në trafik. Diferenca në kufijtë e shpejtësisë midis seksioneve ngjitur të rrugëve nuk duhet të kalojë 20 km/orë.

Lidhur me vendosjen e tabelave të kufizimit të shpejtësisë përpara, duhet të theksohet sa vijon:

① Për pjesët rrugore ku karakteristikat e autostradës ose të mjedisit përreth kanë pësuar ndryshime të rëndësishme, tabelat e kufizimit të shpejtësisë përpara duhet të rivlerësohen.

② Kufizimet e shpejtësisë në përgjithësi duhet të jenë shumëfisha të 10. Kufizimi i shpejtësisë është në thelb një veprim menaxhimi; procesi i vendimmarrjes kërkon peshimin dhe gjykimin e rëndësisë së sigurisë, efikasitetit dhe faktorëve të tjerë, si dhe fizibilitetin e zbatimit. Kufiri përfundimtar i përcaktuar i shpejtësisë pasqyron dëshirat e qeverisë dhe publikut.

Meqenëse agjenci të ndryshme për përcaktimin e kufijve të shpejtësisë marrin në konsideratë pesha të ndryshme të faktorëve që ndikojnë në kufijtë e shpejtësisë, ose përdorin metoda të ndryshme të verifikimit teknik, ndonjëherë mund të ndodhin vlera të ndryshme të kufirit të shpejtësisë. Prandaj, nuk ka një kufi shpejtësie "të saktë"; vetëm një kufi shpejtësie të arsyeshëm të pranueshëm për qeverinë, njësitë e menaxhimit dhe publikun. Tabelat e kufirit të shpejtësisë duhet të instalohen pas miratimit nga autoriteti kompetent.

Seksionet e zakonshme të kufizimit të shpejtësisë:

1. Vendndodhje të përshtatshme pas korsisë së përshpejtimit në hyrje të autostradave dhe autostradave të Klasit I;

2. Seksionet ku aksidentet rrugore ndodhin shpesh për shkak të shpejtësisë së tepërt;

3. Kthesa të mprehta, seksione me shikueshmëri të kufizuar, seksione me gjendje të keqe rrugore (duke përfshirë dëmtimin e rrugës, akumulimin e ujit, rrëshqitjen, etj.), shpate të gjata e të pjerrëta dhe seksione të rrezikshme buzë rrugës;

4. Seksione me ndërhyrje të konsiderueshme anësore nga automjetet jo-motorike dhe bagëtitë;

5. Seksionet e prekura ndjeshëm nga kushtet e veçanta të motit;

6. Seksionet e autostradave në të gjitha nivelet ku treguesit teknikë kontrollohen nga shpejtësia e projektuar, seksionet me shpejtësi më të ulëta se kufijtë e specifikuar në specifikimet e projektimit, seksionet me dukshmëri të pamjaftueshme dhe seksionet që kalojnë nëpër fshatra, qytete, shkolla, tregje dhe zona të tjera me trafik të lartë këmbësorësh.

Pozicionimi i Tabelës së Kufizimit të Shpejtësisë Përpara:

1. Tabelat e kufizimit të shpejtësisë përpara mund të vendosen shumë herë në hyrjet dhe kryqëzimet e autostradave, autostradave të Klasit I që shërbejnë si linja kryesore, autostradave urbane dhe vendeve të tjera ku shoferëve duhet t'u kujtohet shpejtësia.

2. Tabelat e kufizimit të shpejtësisë përpara duhet të instalohen mundësisht veçmas. Përveç tabelave të kufizimit të shpejtësisë minimale përpara dhe tabelave ndihmëse, asnjë tabelë tjetër nuk duhet të jetë e bashkangjitur në shtyllën e tabelës së kufizimit të shpejtësisë përpara.

3. Shenjat e kufizimit të shpejtësisë në zonëduhet të jenë përballë automjeteve që i afrohen zonës dhe të vendosen në një vend të dukshëm përpara se të hyjnë në zonën me shpejtësi të kufizuar.

4. Tabelat e fundit të kufizimit të shpejtësisë në zonë duhet të jenë të drejtuara nga automjetet që largohen nga zona, duke i bërë ato lehtësisht të dukshme.

5. Diferenca e shpejtësisë midis linjës kryesore dhe rampave të autostradës dhe autostradave urbane nuk duhet të jetë më shumë se 30 km/orë. Nëse gjatësia e lejon, duhet të përdoret një strategji e kufizimit të shpejtësisë me nivele.