Ne të gjithë e dimë se burimi i dritës së përdorur në dritën tradicionale të sinjalit është drita inkandeshente dhe drita halogjene, shkëlqimi nuk është i madh dhe rrethi është i shpërndarë.Dritat e trafikut LEDpërdorin spektrin e rrezatimit, shkëlqimin e lartë dhe distancën e gjatë vizuale. Dallimet midis tyre janë si më poshtë:
1. Përparësitë e dritës inkandeshente dhe dritës halogjene janë çmimi i lirë, qarku i thjeshtë, disavantazhi është efikasiteti i ulët i dritës, për të arritur një nivel të caktuar të prodhimit të dritës kërkohet më shumë energji, siç është drita inkandeshente zakonisht përdoret 220V, 100W llambë, ndërsa drita halogjene zakonisht përdoret 12V, 50W llambë.
2. Drita e emetuar nga burimi i dritës sëDritat LED të sinjalizimit të trafikutNë thelb mund të përdoren, ndërsa dritat tradicionale të sinjalit të burimit të dritës duhet të përdorin filtrin për të marrë ngjyrën e kërkuar, duke rezultuar në një shkallë shfrytëzimi shumë të reduktuar të dritës, dhe intensiteti i dritës së sinjalit të emetuar nga drita e sinjalit nuk është i lartë. Dhe përdorimi i ngjyrës dhe kupës reflektuese si sistem optik i semaforëve tradicionalë të burimit të dritës, drita e ndërhyrjes (reflektimi) do t'i bëjë njerëzit të kenë një iluzion, nuk do të funksionojnë dritat e sinjalit gabimisht për gjendje pune, domethënë, "shfaqje e rreme"
3. Krahasuar me dritat inkandeshente, semaforët LED kanë një jetëgjatësi më të gjatë pune, e cila mund të arrijë në përgjithësi 10 vjet. Duke pasur parasysh ndikimin e mjedisit të ashpër të jashtëm, jetëgjatësia e pritur do të reduktohet në 5~6 vjet. Tregon ", gjë që mund të çojë në një aksident.
4. Jetëgjatësia e llambës inkandeshente dhe llambës halogjene është e shkurtër, ka vështirësi në zëvendësimin e llambës dhe nevojitet një sasi e madhe parash për mirëmbajtje.
5. Semaforët LED përbëhen nga shumë drita LED, kështu që paraqitja e dritave mund të projektohet bazuar në rregullimin e LED-it, ta lëmë veten në një shumëllojshmëri modelesh dhe mund të krijojë të gjitha llojet e ngjyrave të një trupi, mund të krijojë të gjitha llojet e sinjaleve në një hapësirë që e bën të njëjtin trup llambë të japë më shumë informacion mbi trafikun, konfigurimin e më shumë planit të trafikut. Sinjalet e modelit dinamik mund të formohen gjithashtu duke ndërruar LED-in në pjesë të ndryshme të modelit, në mënyrë që sinjali i ngurtë i trafikut të bëhet më i humanizuar dhe më i gjallë, gjë që është e vështirë të realizohet nga burimet tradicionale të dritës.
6. Rrezatimi i dritës së llambave inkandeshente dhe halogjene përbënte një përqindje më të lartë të rrezatimit infra të kuq, efekti termik do të ndikojë në prodhimin e dritës së materialeve polimerike.
7. Problemi kryesor iSinjali LED i trafikutmoduli është se kostoja është relativisht e lartë, por për shkak të jetëgjatësisë së gjatë të shërbimit, efikasitetit të lartë dhe avantazheve të tjera, performanca e përgjithshme e kostos është shumë e lartë.
Përmes krahasimit të të dyjave, nuk është e vështirë të shihet se semaforët LED kanë avantazhe të dukshme, kostot e mirëmbajtjes dhe shkëlqimi janë më të mira se dritat tradicionale, kështu që tani kryqëzimet rrugore janë bërë nga materiali LED.
Koha e postimit: 27 dhjetor 2022
